这一次，良马终于无谓再听那句“油改电”的嘲讽了！

近期，慕尼黑工场那处刚把预量产车推出来，良马这回算是把牙膏挤干净了。

之前阿谁挂着i3名字，实质上是3系魔改的电动车，底盘底下挂个电板包，后排地板凸起得像个小山包，被几许东说念主喷得身无完肤。

现如今，在这个新世代NK平台上，总算是正经八百的纯电架构。

不外昆仲们可别欣慰得太早！燃油版3系还要持续用CLAR平台续命。良马这招挺贼的，两端下注，一边给守旧派留后路，一边给激进派画大饼，城会玩。

但这饼画得如实有点慢。咫尺齐2026岁首了，预量产车才下线，认真拜托要比及2027年。

在这个国产新能源车恨不得半年换一代的阛阓上，良马这节拍像是在漫衍。等这车着实交到你手里，咫尺的时刻上风还能剩几许呢？

外不雅策画此次改得挺狠。阿谁被吐槽了巨额遍的“大鼻孔”终于消停了，换成了横向拉伸的“墨镜”造型。

双肾格栅和车灯相敬如宾，这种对峙又科幻的门道，好不面子另说，至少比阿谁疯长的垂直格栅快意多了。

前包围的双段式散热口配上主动格栅，如故蛮显高档的，实质上等于为了降风阻、抠续航。

侧面线条倒是有点兴味。腰线往上提，车顶线条压得低，加上阿谁七芒星轮圈，畅通感是有了。

但说真话，像这种策画频频葬送的是车内头部空间。额外是后排，若是为了造型把头顶空间压缩了，到时候进到国内，加长轴距也救不归来。

说到国内，华晨良马确定会跟进长轴距版。这是保命的招数。中国耗尽者要的是大沙发、大空间，三公你给个欧洲原版的紧凑后排，分分钟被教作念东说念主。

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车里那套东西，良马吹得言而无信。像什么“驾控超等大脑”、“全景iDrive”。把面目盘取消了，信息全投在挡风玻璃下沿，这步棋走得险。

关于民俗了看屏幕的老司机，这种强制改革驾驶民俗的作念法，搞不好等于个劝退项。好用是改进，不好用等于反东说念主类。

能源参数网传得很猛。50 xDrive版块，双电机四驱，469马力。

这数据放在几年前能吓死东说念主，放在2026年也等于个主活水平。国产车减弱拎一个出来齐是3秒级破百，良马这点马力上风如故不显然了。

EPA续航644公里，换算成国内的CLTC规范预料能更高点。

但在800V高压快充如故进步的今天，光有续航没用，充电速率才是硬意旨。第六代电驱系统能不可在充电桩上抢过那些800V的国产车，才是要道。

还有个问题必须得提一嘴。

良马的软件才气一直是个槽点！之前的车机卡顿、语音识别智障，被车主骂了几许年。此次堪称用了新架构，若是软件体验如故阿谁德行，硬件再强亦然销耗。

这车最大的敌东说念主不是疾驰奥迪，是时刻。2027年拜托，到时候阛阓卷成什么样谁也不敢包票。

良马这回是把身家人命齐压在NK平台上了，若是这车再拉胯，百衰老店的牌号在电动期间就真不好使了。

思买这车的东说念主，我个东说念主苛刻先把钱捏紧了。咫尺的预量产仅仅个表情货，量产版到底会阉割几许树立，价钱会不会高得离谱，齐是未知数。

是以啊，别听风等于雨，等实车落地，跑个几千公里，望望有莫得异响，望望车机死不死机，再掏钱也不迟。

剪辑：陈辰