#AI中国年我的春节故事#想象一下，你眼前摆着一盘国际象棋。棋盘的一边，坐着一个穿戴西装、眼神尖锐的浙江商东说念主，他叫李书福。另一边，是一位千里稳捏重、配景深厚的北京国企掌门东说念主。他们下的不是归并盘棋，但他们的棋子，都落在归并个格子里——阿谁格子上印着三叉星徽，写着“Mercedes-Benz”。
最新的鼓舞名册表露，北汽集团捏有飞驰集团9.98%的股份，吉祥控股捏有9.69%。0.29%，一个狭窄到险些不错忽略不计的差距，就像棋盘上两颗相邻的棋子，看似并肩，实则对准的是富余不同的“王”与“后”。这大致是中国汽车工业史上，最耐东说念主寻味的一幕：两家中国公司，以险些相似的捏股比例，成为了这家百年德国豪华车巨头的最大鼓舞。但若是你认为他们是一伙的，那可就大错特错了。他们的心念念、嘱咐、乃至呼吸的节律，都像是来自两个平行寰球。
吉祥的棋：用成本换时间，用股权开市集
时分回到2018年2月。吉祥掌门东说念主李书福，不动声色地通过国外成本实体，砸下90亿好意思元，一举拿下戴姆勒（飞驰母公司）9.69%的具有表决权的股份，成为其最大单一鼓舞。其时民众汽车圈都懵了：一个来自中国的民营车企，想干什么？收购沃尔沃不错长入，买宝腾路特斯也算布局，但平直成为飞驰的最大鼓舞？这步子迈得，是不是有点太大了？
伸开剩余80%当今回头看，李书福这步棋，下得极其精确，也极其“吉祥”。他从来就没想过要去斯图加特当“主东说念主”，去陶冶飞驰该何如造车。他要的，是一张通往民众汽车时间金字塔尖的“稀客票”，是一把能绽开欧洲乃至民众市集的“全能钥匙”。
入股之后，吉情切飞驰的合营，就像开了闸的激流，倾盆而出。最标识性的居品，是smart。2019年，两边以50:50股比开采“智马达汽车有限公司”，总部设在宁波。这个合营模式自己就颠覆了传统：飞驰郑重品牌、遐想，吉祥郑重研发、出产和供应链。换句话说，飞驰出“灵魂”和“好看”，吉祥出“筋骨”和“里子”。吉祥把我方进入200多亿研发的SEA广大架构，平直给了smart用。于是，咱们看到了夺胎换骨的电动smart精灵系列，从中国工场下线，卖向民众。这那里是浅易的合股？这分明是吉祥把自家的时间平台，装进了飞驰的品牌身段，完成了一次丽都的“时间出海”。
但这仅仅开胃菜。果然的硬核时间合营，相继而至。2021年，戴姆勒书记与吉祥合营开发用于羼杂能源汽车的新一代高效汽油发动机。到了2025年，第三代飞驰CLA车型发布，其48V混动版块搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机，昭彰来自“雷诺-吉祥”合股的内燃机企业Horse Powertrain Limited。飞驰GLA也被官宣将领受吉祥发动机。致使，下一代CLA的插电混动时间，也策画领受吉祥决策。
想想看，这是什么观点？一个中国品牌的发动机，装进了梅赛德斯-飞驰的引擎盖下，在民众市集销售。这在中国汽车工业史上，是破天荒的。吉祥通过股权纽带，不仅学到了飞驰在传统能源总成、整车制造上的深厚积淀，更达成了自身中枢时间的“反向输出”和价值认证。这比赚若干分成都值钱。
还有更“软”的层面。飞驰中国车型的智能座舱技俩，历程8家供应商竞标，最终花落吉祥系的亿咖通和星纪魅族，Flyme Auto系统行将进入飞驰车厢。Momenta的智驾系统也上了全新CLA。吉祥系的生态，正在以“优先供应商”的身份，悄然浸透进飞驰的供应链。
是以，吉祥的逻辑相称了了：我买你的股票，不是来当财务投资者吃利息的，我是来“拜师学艺”兼“合营共赢”的。我要你的时间授权、集合研发契机、民众市集渠说念和品牌背书。我的主张，是壮大我我方的时间体系（广大架构、雷神混动、智能座舱），并让我的时间，通过你的品牌，真钱三公app下载走向世界。这是一盘以十年、二十年为周期的“产业棋”，下的是中国汽车民众化的大局。
北汽的棋：用合股保利润，用捏股稳山河
当今，咱们把眼神转向棋盘另一边的北汽。它的棋路，和吉祥截然有异，致使不错说是传统汽车合股模式的“终极督察者”。
北汽与飞驰的人缘，始于更早的2003年，两边合股开采北京飞驰（最初叫北京飞驰-戴克）。在以前二十多年里，北京飞驰关于北汽集团意味着什么？是“利润奶牛”，是“定海神针”，是险些一皆的尊荣和现款流。很长一段时分，北汽自主板块的亏空，全靠北京飞驰的利润来填补。说北京飞驰是北汽集团的命脉，少许也不为过。
因此，北汽增捏飞驰集团股份至9.98%并成为其最大鼓舞，背后的动机与吉祥有骨子鉴识。它的中枢诉求，不是时间，而是 “限度”与“保险”。
第一，保险北京飞驰合股公司的相识与主导权。北京飞驰的股比是51:49，北汽占股51%，领有控股权。但外方母公司的气派，也曾能真切影响合股公司的走向。北汽成为飞驰集团大鼓舞，极端于在斯图加独到了一个更有重量的“话事东说念主”席位。这能增强其在合股公司中的谈话权，确保合股利益不受损，极端是在计谋磋磨、时间导入、利润分派等要津问题上。这是一种“以攻为守”的珍重性投资。
第二，保险相识的投资收益。动作国企，北汽集团有国有财富保值升值的窥伺压力。捏有飞驰这么现款流充沛、分成相识的民众巨头股票，自己即是一项优质的中枢财富树立。这比许多高风险的投资要稳当得多。利润，是真金白银的利润，关于需要均衡各方、稳住大盘的国企来说，至关遑急。
第三，深化绑定，抗拒风险。在汽车行业百年变局下，传统合股模式备受挑战。北汽通过交叉捏股（飞驰也捏有北京汽车约9.55%的股份），与飞驰母公司的利益紧缚得更深。这有点像古代的“攀亲”，让两边成为更详细的利益共同体，共同面临电动化、智能化的风波，确保北京飞驰这艘大船不会纰漏倾覆。
是以，北汽的棋，下得稳健，致使有些保守。它的棋盘领域，即是“北京飞驰”和“中国市集的利润”。它的中枢主张，是守住这个基本盘，确保集团营收相识、利润可不雅、合股公司限度权在手。这是一种典型的“存量督察”念念维，是国企在特定历史阶段和自身才气结构下的感性聘请。
交叉与分野：一场莫得突破，但充满张力的共舞
那么，吉情切北汽，在飞驰这个舞台上，会打架吗？从现时看，不会。他们的赛说念虽有交叉，但标的不同。
交叉点在于“中国市集”。无论是吉祥但愿通过与飞驰合营提高自身品牌和时间形象，从而反哺其在华销量；如故北汽要确保北京飞驰在中国市集的捏续见效，他们都但愿飞驰品牌在中国好。在某些供应链顺次，比如吉祥系的智能座舱决策被飞驰中国车型遴选，这也迤逦惠及了与飞驰深度绑定的北汽合股公司。
但分野才是骨子。
主张分野：一个要异日（时间、民众化才气），一个要当今（利润、限度权）。
{jz:field.toptypename/}身份分野：一个是积极跨越、民众布局的“民企探路者”，一个是稳守中枢、藏身原土的“国企守城东说念主”。
合营模式分野：一个是基于股权对等的民众研发合营（如smart），一个是基于合股公司框架的出产销售主导（如北京飞驰）。
这种分野，正巧反应了当下中国汽车工业复杂而多元的生态。咱们既需要吉祥这么勇于“蛇吞象”、用成本换时分、换空间，在民众产业链中进取登攀的前锋；也需要北汽这么能稳住基本盘、保险服务、孝敬相识税收的基石。两者旅途不同，但都在以我方的花样，参与这场史诗级的产业变革。
飞驰，这家百年老店，偶然也乐见其成。它获得了两个来自最遑急市集的、诉求不同的“计谋鼓舞”。吉祥带来的是纯真、高效的时间合营和供应链资源；北汽带来的是对中国市集深度的长入和相识的合股产出。飞驰坐在中间，高深地均衡着这两股力量，罗致各自所需。
0.29%的捏股差距，就像一个充满隐喻的刻度。它测量出的，不仅是数字上的狭窄当先，更是两种截然有异的中国汽车产业发展形而上学和生涯贤惠之间的距离。在这个棋盘上，莫得输家，只消不同维度的竞争与共生。而最终，无论棋路怎样，棋子落向何方，提高的都是中国汽车产业在民众阵势中的全体重量。
这盘棋，还不才。而咱们都将是历史的见证者。
发布于：四川省