一大黎明，晨雾还未散去，京杭大运领土东济宁段龙拱港的自动化船埠已悄然运行起来。这里莫得嘈杂的装卸声和逆耳的机械运行声，16台5G无东说念主集卡来往于龙拱港铁路专用线与船埠的堆场之间，让货品杀青下了火车就成功装船。

　　这条长度9公里的龙拱港铁路专用线于2024年9月敞开明，买通了新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，完善了口岸的集疏运体系。

　　“铁水联运买通了雄伟的铁路本地，让来自华北、东北等地区的巨额货品，举例铁矿石、焦炭、食粮等能以更低的运载资本运载到江苏、湖北、重庆等地。”龙拱港调养相投中心端庄东说念顾客强先容。

　　前不久，一个好音讯传来——2025年济宁港全年货品抽象量冲突1亿吨，达到1.16亿吨，成为朔方内河首个亿吨大港。

　　自古以来，济宁因地处大运河核心区段，领有丰富的内河航运资源，南北买卖商贸蕃昌。如今，依托京杭运河与瓦日铁路、新菏兖日铁路交会的黄金区位上风，济宁建成并运营5个铁水联运口岸。其中，梁山港入选寰球第四批多式联运示范工程；龙拱港铁路专用线纵贯港区，变成“前港后铁”景象。

　　多式联运买通了物流运载的方便通说念，而聪惠化赋能则让龙拱港成为寰球内河首家全进程自动化集装箱口岸。通过无东说念主岸桥、智能调养系统等先进装备，杀青装卸效果晋升80%、东说念主员树立减少60%。

　　济宁港航龙拱港有限公司董事长王亚林先容：“5G无东说念主集卡在口岸穿梭，对位精度不错达到2cm以内，真钱三公泊车对位仅需5秒；堆场自动化、岸桥良友操控等才气效果晋升40%，船舶平均待泊时候大幅评论。”

　　济宁以港促产，按照“前港—中产—后园”景象，相反化开导7大百亿临港园区，汲引壮大港航产业集群，激动口岸和本地产业杀青高效协同、深度交融。

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　　2025年12月底，在济宁邹城市白马河，伴跟着5艘67.6米纯电动多用途船的下水漂荡，山东首支领域化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河上插足运营，“电化运河”场景化行使迈出内容一步。

　　“该批船队的得手落地与运营，正在强力激动济宁由传统货运口岸向绿色聪惠口岸升级。它不仅从泉源督察了运河生态，更以此为机会，牵引出一个消释高端船舶制造、新能源能源系统、充换电步伐开导与运营、智能航运惩处等在内的全新绿色产业集群。”山东新能船业有限公司党委布告、董事长张强说。

　　从智能制造的时候冲突，到海表里市集的全面吐花，再到产能领域的捏续扩展，内河新能源船舶已成为济宁港航产业集群的遑急撑捏。

　　如今，济宁正聚力打造朔方内河航运中心，京杭大运河这条“黄金水说念”通过多式联运、新质赋能，从头怡悦盼愿与活力，通江达海，扬帆国外。

　　（记者 冯 帆 宋喜群）